雷军：智能底盘预研技术不是PPT技术！会用在量产车上
发布时间：2024-12-27 23:50:42 作者：玩站小弟 
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我要评论11月14日消息，在今天下午的直播中，雷军强调，早上发布的智能底盘预研技术不是PPT技术。他表示：“试验车已经在跑了，未来会把这些技术用在量产车上。”据悉，小米智能底盘预研技术
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11月14日消息，雷军量产在今天下午的底盘直播中，雷军强调，预研早上发布的技术技术智能底盘预研技术不是PPT技术。
他表示：“试验车已经在跑了，车上未来会把这些技术用在量产车上。雷军量产”
据悉，底盘小米智能底盘预研技术号称原生支持完全自动驾驶，预研进一步打通“人车家全生态”融合，技术技术打造全面数字化基座。车上
主要包括四大技术，雷军量产分别是底盘小米全主动悬架 、小米超级四电机系统、预研小米48V线控制动、技术技术小米48V线控转向。车上
小米全主动悬架：
单轮4.6kW动力源+双阀CDC，调节速度、调节幅度和举升力，调节幅度达到140mm，调节速度是空气弹簧的100倍，能够精确过滤路面的细碎颠簸，全主动悬架的举升力高达44400N，足以举起两台SU7 Max，并有效化解强烈冲击，实现悬架主动控车，零侧倾，零颠簸，零俯仰。
超级四电机系统：
由2个全新自研电机+2个V8s电机组成，最大马力达到了2054PS，可以轻松实现原地掉头、圆规掉头，还能快慢调节。
小米48V线控制动：
取消了液压机构，使用电动卡钳，响应速度提升40%、拖滞力矩下降50%，续航里程提升10km+，且无需添加刹车油，保养变得更省心。
小米48V线控转向：
国内首创，取消机械连接，实现人机解耦，转向比无级可调，转向比调节范围达到了5:1-15:1，兼顾低速转弯灵活性与高速变道稳定性，可以实现无方向盘座舱布局，原生支持完全自动驾驶。
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